Вміст води в сирій нафті збільшить обсяг транспортування, і, що більш важливо, це принесе труднощі в переробці сирої нафти, що призведе до збільшення енергоспоживання установок атмосферної та вакуумної дистиляції. Оскільки відносна молекулярна енергія води набагато менша, ніж у нафти, об’єм різко збільшується після газифікації, що збільшує перепад тиску в системі та споживання електроенергії. Таким чином, високий вміст масла призведе до коливань у роботі агрегату та спричинить промивання башти. Крім того, неорганічні солі (Call2, MgCl2), які потрапляють у воду, також посилять корозію пристрою. Вода в легкому мазуті підвищить точку замерзання та точку кристалізації, що призведе до поганої низькотемпературної гідродинамічної ефективності масла, змушуючи масло аналізувати частинки льоду при низькій температурі та блокувати фільтр і шлях масла, особливо вода в авіації гасу та дизельного палива, що призведе до припинення постачання нафти та призведе до серйозних аварій. Якщо в мастилі є вода, мастильна плівка буде пошкоджена, що перешкоджатиме нормальному змащенню та збільшить знос деталей. Неорганічні солі, що потрапляють у воду, також збільшують корозійну активність мастила та посилюють корозію деталей. Якщо вода, що містить мастило, використовується для роботи в середовищі з високою температурою, мастильна плівка буде пошкоджена через випаровування води. Якщо вміст води в живильному маслі риформінгу перевищує стандарт, каталізатор буде отруєний. Оскільки занадто багато води в маслі займає кислотний центр каталізатора, баланс металевого центру кислотного центру руйнується, активність каталізатора знижується або навіть дезактивується, що впливає на термін служби каталізатора. Тому вміст води є незамінним показником якості в різних стандартах олії.
Визначення вмісту води в нафтопродуктах може забезпечити точне вимірювання кількості нафтопродуктів, тобто фактичну кількість нафти у всьому контейнері можна дізнатися шляхом віднімання вмісту води після вимірювання лінійкою. Якщо вимірюється вміст води в олії, метод дегідратації можна визначити відповідно до її вмісту, щоб запобігти наступним небезпекам: наприклад, коли вода в нафтопродукті випаровується, вона повинна поглинати тепло, що зменшить калорійність ; Вода в легкому маслі погіршить процес згоряння та може принести розчинену сіль у циліндр з утворенням вуглецевих відкладень, збільшуючи знос циліндра; При низьких температурах вода в паливі замерзає, блокуючи паливопровід і фільтр і перешкоджаючи подачі палива в паливну систему генератора; Наявність води в нафтопродуктах прискорить окислення сирої гуми; Коли в мастилі є вода, вона не тільки спричинить корозію деталей двигуна, але й перетвориться на водяну пару, коли вода контактує з металевими частинами вище ніж 100 градус, пошкоджуючи мастило фільм. Легка нафта має низьку щільність, низьку в'язкість і легке відділення нафти та води. Навпаки, важку нафту нелегко відокремити. Вміст води в сирій нафті, що надходить на установку атмосферної та вакуумної дистиляції, має становити не більше 0.2% ~0.5%; Технічні характеристики та стандарт нафтового продукту вимагають, щоб бензин і гас не містили води, а вміст води в легкому дизельному паливі не повинен перевищувати сліди; Вміст вологи у важкому дизельному паливі не повинен перевищувати 0,5% ~1,5%; Всі види мастил і мазуту мають відповідні контрольні показники.