Небезпека надмірного вмісту сірки в сирій нафті
1. Вміст сірки серйозно роз'їдає обладнання. При обробці нафти різні сірковмісні сполуки розкладаються під впливом високої температури для отримання H2S. Коли H2S співіснує з водою, це може викликати сильну корозію металевого обладнання. Наприклад, в атмосферних і вакуумних агрегатах корозія високотемпературного важкого масла в основному зосереджена на дні атмосферної вежі. Якщо масло містить як сірку, так і сіль, корозія металевого обладнання буде більш серйозною.
Сульфіди в нафтопродуктах також будуть роз'їдати метали при використанні і зберіганні; у той же час діоксид сірки і триоксид сірки, що утворюються при спалюванні сірковмісних видів палива, будуть виробляти H2SO4 і H2SO4, коли вони зустрінуться з водою, викликаючи сильну корозію деталей машини. Сірка в бензині також може впливати на бортові передові системи діагностики транспортних засобів, що робить їх неефективними; легко носити бензинові циліндри двигуна і паливні насоси; а сірка в дизелі також може негативно позначитися на термін служби двигуна. У міру збільшення вмісту сірки в дизельному паливі термін служби двигуна зменшується.
2. Вміст сірки впливає на якість продукції. Існування сірковмісних сполук серйозно впливає на стабільність зберігання нафти, прискорює окислювальне погіршення рафінованої олії, виробляє в'язки поклади; сульфіди також можуть отруювати і інактивувати каталізатори в реформуючих установках і автомобільних установках очищення вихлопних газів в процесі переробки.
3. Вміст сірки забруднює навколишнє середовище. У процесі переробки нафти H2S і низькомолекулярні меркаптани є токсичними газами з сильним запахом, які можуть викликати забруднення навколишнього середовища і перешкоджати здоров'ю людини.
Сірка в бензині зробить реформатора вихлопних газів токсичним і неефективним, значно знизить ефективність перетворення і збільшить викиди HC, CO і NOx; Недавні дослідження показали, що сірка також впливає на викиди транспортних засобів. Експерименти показують, що чим нижче вміст сірки в бензині, тим вище ефективність перетворення оксиду азоту каталізатора. Для того, щоб отримати і підтримувати високу конверсію NOx, необхідно використовувати наднизьку сірку або навіть без сірки бензин. Вміст сірки в дизельному паливі має великий вплив на термін служби двигуна. Активна сірка може безпосередньо роз'їдати метали. Коли SOz і S03, що виробляються при згорянні, зустрінуться з водою і парою, що виробляється при спалюванні, сірчана кислота і сірчана кислота будуть утворюватися при високій температурі, що серйозно роз'їдає деталі двигуна. Коли сірковмісний вихлопний газ надходить в стінку циліндра і картер, мастило псується. SOz і S03 в газі також виробляють відкладення в циліндрі, як корозійні, так і механічні зноси, а знос, викликаний ними, набагато серйозніший, ніж тільки механічний знос.
Крім того, вихлопні гази, що містять сульфід, серйозно забруднять навколишнє середовище. Для автомобільних дизельних двигунів кожне збільшення вмісту сірки на 0,1% збільшує викиди твердих частинок на 0,034 г/(кВт/год). Коли масова частка сірки в дизелі скоротилася з 0,3% до 0,05%, забруднення частинками скоротилося на 9%.