(1) На підставі кислотного числа можна визначити кількість кислотних речовин, що містяться в олії. Загалом, чим вище кислотне число, тим більше кислотних речовин міститься в олії. Кількість кислотних речовин в олії змінюється залежно від ступеня переробки сировини і олії.
(2) Кислоти в мастилі можна розділити на два типи: органічні кислоти та неорганічні кислоти. Є два джерела органічних кислот у свіжій мастильній оливі: одна полягає в тому, що вихідна олива не повністю видаляється під час очищення; Другий – навмисне додавання кислотних антиоксидантних і антикорозійних присадок. Основним джерелом мастила, що використовується, є органічна кислота, яка утворюється шляхом самоокислення. Коли вміст органічної кислоти низький, вона не має сильного корозійного впливу на метали, але натомість може збільшити маслянистість мастила для підтримки хороших характеристик граничного змащування. Коли його вміст високий, він викликає корозію деяких матеріалів підшипників (кольорових металів та їх сплавів, особливо свинцю). Неорганічні кислоти відносяться до сірчаної кислоти, яка має сильну корозійну дію на метали. Сірчана кислота, як правило, не допускається в мастилі. Сірчана кислота, яка може бути присутня у свіжому мастилі, є залишком після промивання кислотою та нейтралізації під час процесу очищення; Використовуване мастило може утворювати сірчану кислоту через витік продуктів згоряння палива, що містить сірку, у картер.
(3) Корозійні властивості нафтопродуктів щодо металів можна приблизно визначити на основі їх кислотного числа. У маслі низький вміст органічної кислоти, і вона не матиме корозійного впливу на метали, коли немає води та низька температура. Але коли вміст високий і є волога, це може роз'їсти метал. Чим менша молекулярна маса органічних кислот, тим більша їх стійкість до корозії. У присутності води навіть незначні кількості низькомолекулярних кислот мають сильний корозійний ефект. Хоча нафтенові кислоти в нафтових фракціях є слабкими кислотами, вони також можуть роз'їдати певні кольорові метали в присутності вологи, особливо свинець і цинк, що призводить до утворення металевого мила. Такі мила можуть викликати прискорене окислення мастила. У той же час мило поступово накопичується в маслі і стає осадом, порушуючи нормальну роботу машини. Кислі речовини, що утворюються в результаті окислення бензину під час зберігання, є більш корозійними, ніж нафтенові кислоти, і деякі з них можуть бути розчинені у воді. Коли вода потрапляє в масляний бак, вона збільшує свою здатність роз'їдати металеві ємності.
(4) Кислотне число дизеля має значний вплив на робочий стан дизельних двигунів. Дизельне паливо з високим кислотним числом може збільшити накопичення вуглецю в двигуні, що є причиною зносу поршнів і закоксовування сопел.
(5) Ступінь псування мастила під час використання можна визначити за його кислотним числом. Після періоду використання мастило поступово псується внаслідок окислення, що проявляється підвищенням кислотного числа. Коли кислотне число перевищує ліміт, масло слід замінити на нове.